不可思議!賈躍亭跑路美國6年後,樂視竟在員工自治下起死回生
前言
2017年,樂視遭到了建立以來最大的危機,欠債高達122億。
就在所有人都在猜測樂視創始人賈躍亭要如何渡過這個難關時,卻傳來讓人震驚的消息:賈躍亭拍拍屁股跑去了美國,將這個爛攤子交給了自己的員工。
高額欠債加上創始人跑路,當時的樂視在所有人看來,都已經徹底完蛋了。
然而在創始人跑路6年後的今天,原本命懸一線的樂視卻在員工自治下起死回生,福利甚至超越了曾經的巔峰時期。
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不但員工薪資極高,更是即將採用“四天半工作制度”,成爲了所有打工人羨慕的對象。
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那麼,樂視員工到底是如何創造這個奇蹟的?跑路美國的賈躍亭又怎麼樣了?
創始人跑路的樂視
2004年,賈躍亭創立樂視網,如果能一直平穩發展下去,他必然能取得重大成功。然而賈躍亭卻是吃着碗裡的,看着鍋裡的,在2014年突然要發展汽車業務,並最終讓自己欠下鉅額債務。
到了2017年,樂視的債務已經達到了122億,整個集團財務全面崩潰。所有人都在等待着賈躍亭想出解決辦法或者申請破產。
沒多久,賈躍亭想到了“好辦法”,他表示將去美國進行融資和造車,嘗試挽救樂視。然而實際上,他這一去就再也沒回來,將自己一手打造的樂視徹底拋棄。
不過此時的樂視還是有救的,它有着許多電視劇的獨家代理權,有翻身的可能性。因此賈躍亭的老朋友,天使投資人孫宏斌決定下場,投資150億打算挽救樂視。
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但讓孫宏斌沒想到的是,賈躍亭連他這個老朋友都照坑不誤,樂視不僅僅欠債衆多,財務漏斗和虧損更是嚴重。
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很快,孫宏斌就撐不下去了,他選擇將樂視交給自己的一名下屬去進行正常經營,嘗試能不能挽救回樂視。然而樂視的債務越滾越大,早就不是常規手段可以解決的了。
2019年,32歲的劉延峰當選樂視董事長,在此之前他不過是個普通樂視超市員工。在其當選前,58%的股東都表示拒絕,然而孫宏斌卻義無反顧的任用了劉延峰,這不是什麼信任,而是即將放棄樂視的信號。
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此事的董事長職務可不是那麼好做的,看起來光鮮亮麗,實際上就是去替孫宏斌背鍋,是放在火架子上去烤。
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此時的樂視可以說已經徹底完蛋了,員工流失90%以上,僅剩下不到500人,公司欠債132億,就連辦公大樓都被拿出去進行拍賣抵債。
創始人跑路、接盤人孫宏斌放棄、現任董事長沒有任何實權、公司欠下鉅額債務、員工幾乎全部流失……在這種迫不得已的情況下,公司剩下的員工開始了自救之路。
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員工的自救
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如今已經沒有了老闆,只有個擺設一般的董事長,於是現任公司中高層乾脆直接進行自治:據瞭解,如今樂視的管理層每個月進行一次會議,會議上並非是工作彙報,而是各個負責人相互進行信息交流和溝通,需要決策時,由類似“投票”的方式進行決定。
而底層員工,此時都不再需要進行“內卷”,也不會再有人來催促加班,反而是所有員工爲了保住公司或者說自己的飯碗,盡心盡力的爲公司生存做出自己的貢獻。
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曾經火極一時的“自黑式”宣傳就是樂視員工出的主意:當時樂視已經沒錢購買APP的流量推廣費了,所有剩下的中高層管理都很無奈,但就在這時有員工提議要不要嘗試“自黑”。
很快,讓人目瞪口呆的宣傳文案就此出爐:“欠債122億”、“老闆造車美利堅”等等,讓人不禁想起曾經的“江南皮革廠倒閉了,老闆帶着小姨子跑路了…”
最終,這種“自黑式”成功給樂視帶去很大流量,在省下幾百萬宣傳費用的同時,還讓APP下載量短時間內實現了翻倍。
這種成功也讓樂視中高層有了主意,乾脆在這條無厘頭的營銷道路上走下去,同時又緊緊抓住此前樂視剩下的電視劇獨家版權,比如《甄嬛傳》、《羋月傳》等等,這讓樂視的營收逐漸開始恢復。
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同時,由於現在的領導者本質上也是打工人,因此都非常理解員工的不易,儘可能地提高員工的工資水平,每年員工工資開支高達1.2億,剩下四百多名員工最少年薪高達25萬.
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最後結果就是,儘管公司快要瀕臨破產,可員工卻在工作量沒有增加的前提下,非但不需要內卷工資還猛猛上漲,並從未有過任何拖欠和社保的現象。
還不僅如此,樂視公司宣佈,在2023年將會向歐美公司看齊,執行一週四天半的工作制度,創造了國內企業的一個先河,這頓時引起了衆多打工人的羨慕和眼饞。
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在這種激勵下,樂視員工一個個都熱情高漲,努力爲公司出謀劃策,由衷希望公司一直堅持下去。2021年,樂視成功實現了經營現金流平衡,當年有着4.68億的收入。
賈躍亭的現狀
在樂視慢慢有了轉機的情況下,前往美國“拯救”樂視的賈躍亭又怎麼樣了呢?對於現在的樂視又有什麼看法呢?
在2017年賈躍亭前往美國後,一開始確實是在造車,成爲了法拉第未來公司的CEO,這也讓很多人一開始確實相信賈躍亭在嘗試拯救樂視。
但實際上,賈躍亭不過是勉強支撐罷了,他爲了能讓法拉第上市,用一家空殼公司就行掩蓋,完成了借殼上市,併成功讓股價達到了10美元。
如果這時賈躍亭能賣掉法拉第,還真可以還完樂視的債務,但他並沒有那麼做,當然這也不是他自己想不想的問題,首先其餘投資者肯定不會同意,其次法拉第自己也身處危險之中。
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由於賈躍亭在國內已經徹底淪爲了“老賴”,因此股東們並不是全部信任賈躍亭,加上很多財經報道日常報道公司做空,股東們便抓住這個機會要求對賈躍亭啓動調查。
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最終賈躍亭被凍結了許多實權,可以說,法拉第股東們聯合起來幾乎都要將賈躍亭踢出局了,因此賈躍亭“造車挽救樂視”的說法幾乎成了一個笑話。
在法拉第地位尷尬,快要混不下去了的賈躍亭,又是如何看待樂視的呢?這就要首先說說樂視剩下員工對賈躍亭的看法了。
和很多人所想的不一樣,樂視員工對賈躍亭並沒有很多怨恨,相反,他們都非常希望賈躍亭能東山再起,重新回到樂視。
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這是因爲賈躍亭此前對員工待遇本來就不錯,加上曾經那句將他們綁在一起的宣言:“讓我們一起,爲夢想窒息”讓很多員工深受感動,加上最後留下的員工基本都是樂視最開始的那一批,最早跟隨賈躍亭的那一批。
但儘管員工們願意不計前嫌,不在乎此前賈躍亭拋棄他們的行爲,甚至主動在營收平衡後邀請賈躍亭回來,但實際上,賈躍亭估計是永遠不會回來了,也不會再和樂視扯上關係。
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在一開始跑路時,賈躍亭就已經辭去了所有樂視職務,而且以融資名義離開的賈躍亭,在如今沒能成功的情況下,沒有任何理由回來。
當然最主要的是,如今樂視的財政危機仍然存在,根據2022年第三季度樂視的財報顯示,公司的負債總額高達223.1億,資產負債率達902.76%。而2021年樂視的營收爲4.68億,就算這4.68億全部用來還債,要還清債務也要用上約50年的時間。
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而樂視在賈躍亭時期已經失去了優良的社會信譽、不會再得到大額資金的注入,無法恢復到以往的輝煌時代,所以,現在的樂視對賈躍亭來說仍是一個攤手山藥,還是離得越遠越好。
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賈躍亭爲樂視簽下鉅額債務最終跑去美國,然而樂視員工卻靠着自治模式活了下來,儘管由於缺少良好社會信譽和資金支持,樂視無法恢復到原本的巔峰模式,但也依舊震驚了所有人。
樂視的例子也告訴我們,“一言堂”式的家長企業模式已經不再是成功的唯一途徑,由此祝願樂視在新管理模式的領導下,可以取得更大的成就,打個漂亮的翻身仗,重回高峰。
至於賈躍亭,由於自己拋棄公司就跑,“老賴”的身份牢牢綁在賈躍亭身上,讓其在美國處處碰壁,就連法拉第就快要被架空,只能是自作自受,並由此警告我們,要看清自己的前方的路,永遠不要眼高手低,一口把自己吃成個胖子。